銷量危機緻使歐洲汽車制造商調整策略

時間:2019-09-20 08:27:09 分享到:

  便宜的汽車不好賣,所以制造商們都将賭注壓在高檔車上。

  汽車展覽會上的汽車用減震器在不斷完善,從而使其别具特色的。巴黎車展10月4号對公衆開放,而展覽中歐洲暢銷的汽車制造商安置在展車上的火花塞,與汽車市場上毫無光澤的火花塞完全不同。這就反映出,汽車制造商們總是盲目地樂觀,認為這樣自己就可以賣出更多汽車,賺更多的錢。

  值得汽車制造商們高興的是,有人堅信,最壞的時期已經結束。2008年金融危機,歐洲汽車銷售市場開始萎靡,之後每年銷量都在降低。2013年,汽車銷售總量隻有1240萬輛,比2007年減少了将近400萬輛。然而,今年年初汽車銷量開始出現回升。到現在,今年的銷售量已經上漲了6%.

  不幸的是,銷售市場似乎已經又開始下滑。悲觀的分析者預測,今年的銷量整體隻會上升2%,而2015年可能不會再有所增長。即使經濟複蘇勢頭更加強勁,調研公司環球通視(HIS)預期,市場需求也會保持在遠低于2008年危機前的水平。

  對于主攻歐洲市場的公司而言,這是很糟糕的一件事。

  法國标志雪鐵龍幾乎四分之三的收益都依賴于歐洲市場,不過最近它也希望,自己與中國東風的合作能夠提高銷售額。菲亞特與克萊斯勒的并購,使其與世隔離,而在與福特和通用汽車的合作上,歐洲依然是一個開口。去年,所有的汽車暢銷品牌在歐洲都賠了錢,隻有大衆汽車除外。但其豪華車奧迪和保時捷品牌依舊獲得大量利潤。而像寶馬和戴姆勒這樣的汽車品牌,在中國的銷量很好,因為該國的富人将豪華的德國車視為一種身份的象征。

  而其它國家在汽車銷量市場卻遭遇困難。巴西的經濟衰退對菲亞特和雷諾都是很不利的。福特的歐洲工廠也遭遇這些危機:由于西方對烏克蘭的制裁,至今都在獲利的俄羅斯市場的汽車銷量也在降低。今年,俄羅斯的汽車銷量可能會下降三分之一,隻有200萬輛。

  即使銷售額遭遇六年連續下滑,歐洲的汽車制造商們對于超額生産能力的削減力度仍然不夠。據三菱日聯金融集團的哈龍。哈山(HaroonHassan)的整體估算,事實證明,他們的裝配線能夠裝配2100萬輛汽車,可他們每年的産量隻能達到其設計總量的65%,分析者稱,他們要将這個比率維持在70%到80%才能保證不賠錢。

  通用和福特結構調整的幅度最大,它們已經關閉了一些工廠。但政府和公會為了防止負面影響,還在預防就業率降低的比率。2013年,标志雪鐵龍關閉了在奧爾奈(Aulnay)的一家汽車裝配廠,這在法國屬于20年來的第一次。标志雪鐵龍和雷諾的工人已經同意接受更加彈性化的收入,但得到的卻隻有不會再關閉其它工廠的承諾。

  為了防止銷售額繼續下降,暢銷的汽車品牌制造商們開始追求用新的、溢價的車型來提高他們的銷量和利潤。在巴黎車展上,标志雪鐵龍将其對高級車市場的最新設計車款公之于衆。菲亞特想要它未充分利用的意大利工廠關掉吉普、阿爾法。羅密歐和瑪莎拉蒂的汽車制造廠。福特的維尼亞萊和雷諾在巴黎的最初品牌也都提供了性價比高的車。

  他們奮力推動一個已經快要飽和的市場。德國的高檔汽車品牌和英國的捷豹路虎都已經拓寬了他們的生産範圍,開始包括車型更加小巧但是價格卻更昂貴的車款。龐大的日本汽車制造商也在将他們的高檔車重新上市。進軍高檔車市場,對于沒有精力或财力的公司而言,這會是一項長期和昂貴的生意。而汽車駕駛者們并不怎麼看好高檔車市場上各公司自己的品牌,也不願花費比一般車款更多的錢,無論這款車被修飾得有多完美。

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